南山汽车在南城的工厂,现在是属于满负荷在运行。
产能已经达到了规划的150%以上,没有增产空间了。
甚至这种“007”模式下的运营状态,也是不能长期持续的。
等到明州工厂和汉州工厂投产之后,肯定要转移一部分过去。
但是,转移的几十万年产能,到底给到哪个工厂,也是很多人都关心的事情。
乔珊珊前几天陪着明州那边的人过来参观访问,话里话外其实都是在问未来新车型规划的事情。
毕竟,按照节奏,一期工程在今年底就可以完工。
二期在明年底也能建成。
到时候南山汽车的产能一下就暴增到了180万,哪里有那么多的车来生产?
“萧总,继续推出更多的SUV,我觉得挺好的,但是生产硬派越野车,这个有市场吗?”
南山汽车内部,正在进行一场影响深远的会议。
除了XH1之外,其他新车型都已经量产。
不管是正常的发展需求,还是为了明州和汉州工厂的产能考虑,都有必要推出更多的车型。
“我觉得郑部长的意见是有道理的,现在我们有N5和N7两款SUV,完全可以再推出一款比N5小的紧凑型SUV,然后也可以考虑推出一款大型SUV。
这种意见被市场证明了的车型,显然是要稳妥一些。”
向昌乐对开发硬派SUV,也是有点担忧的。
在他看来,这种车型,实在是太小众了。
“是啊,从南城这边腾挪一款车型出去,再开发两款新的城市SUV,基本明州和汉州工厂一期的产能就已经填补上去了。”
李金明作为财务部长,也是希望公司的车型规划能够保守一些。
这样有更加明确的预期性。
要不然的话,万一到时候新车型不好卖,损失就很大了。
“N3、N5、N6、N7、N8,这一系列的城市SUV,自然也是都需要的。
不过明州工厂我想给它一个不一样的定位。
让它成为专门生产硬派越野车的工厂。
为此,我准备先启动一款中型越野车和中大型越野车,都是使用非承载式车身,让我们南山汽车的SUV成为真正的拳头产品。”
虽然在大家心中,硬派越野车的舒适性不高,市场很小。
但是萧辉很清楚,这个市场其实一直存在的。
伴随着华夏经济的高速发展,这个市场还在不断的扩大。
另外,哪怕是没有越野需求的人,也会有一部人因为硬派越野车粗狂的外观和选择购买。
毕竟,到了一定的层次,购车就不仅仅是代步了。
“非承载式车身的成本会高一截,并且硬派越野车对动力和底盘的性能要求都会高很多。
同样的一款中型越野车,它会比N5的成本高一截呢。”
王富贵最关心的显然还是成本。
到时候这些压力都是要采
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