“谁说安-70是乌克兰的?”王大志反问道。
“啊?”刘晓峰听的一愣:“这有什么问题吗?不知道安-70运输机是乌克兰安东诺夫设计局的产品……”
王大志打断他的话,反问道:“那安-70是哪一年开始的项目?又是哪一年开始试飞的?”
安-70是哪一年开始的项目……
还别说,刘晓峰还真的没有仔细思考过这件事,但没关系,想到乌克兰、大毛和苏联之间的关系,刘晓峰猛然反应过来,他一拍脑袋,懊恼的道:“苏联!我怎么把这个给忘记了?”
是的,苏联!
安-70是苏联继安-12之后研发的全新一代中型战术运输机,而且这个项目早在70年代就开始了,虽然这几年来乌克兰和大毛之间为了安-70运输机不停的扯皮,但归根到底,还是因为大毛家的经济情况太糟糕,如果大毛家的经济情况足够好,他们完全可以在自家本土直接建造一个安-70的生产工厂,反正大毛家的中央航空院一定有完整的备份图纸——刘晓峰还不知道大毛家的那个安-70生产工厂都已经建成大半了,只是因为实在没钱,这个项目才成了一个烂尾工程。
想到这,刘晓峰整个人都激动了:“所以,王总您是盯上了大毛中央航空院的那套图纸?”
王大志没有否认:“你觉得这个生意有没有做得做?”
“做肯定是有的做,”牵扯到这么大的利益,而且意识到这件事似乎确实有门,刘晓峰很快冷静了下来:“但是老毛子能答应?”
“事在人为嘛,”王大志一副很看得开的语气:“如果咱们不主动去提,老毛子肯定不可能主动给,但如果咱们提了,万一这事儿有的谈呢……刘总,因为运-8的货仓太窄太低,这些年来你们陕飞也没少遭部队和军工单位的抱怨吧?”
这倒是大实话!
这些年来,尤其是最近一些年来,因为货仓的问题,陕飞确实没少遭抱怨,但陕飞自己也觉得很冤枉:运-8的底子就在这里摆着,我们这才刚刚吃透这款飞机,想要货仓更大、更宽、更长的中型运输机,那就需要另起炉灶了……
但王大志的这个电话,却猛然给了陕飞另外一个思路:运-8确实是有些老了,但如果能够想办法将安-70拿到手……
不对!
刘晓峰忽然反应过来:“发动机呢?发动机的问题怎么办?-70的那个桨扇发动机,单台最大功率就有10440千瓦,咱们国内可没有这么大功率的发动机。”
“这个简单,我们直接用涡扇代替,当年苏联搞安-70的时候,本身就有个涡扇动力的版本,叫安-188,”王大志直接将陈耕刚刚忽悠自己的话拿过来现学现卖:“我们商飞集团的‘tay’MK811涡扇发动机就
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