还是路易斯·迈克尔罗伊的反应比较快一点,他很快反应过来陈耕话里面的一位,对有点懵的塞勒斯·罗伯茨·万斯说道:“从效率的角度来讲,中型挖掘机显然比小型挖掘你的救援能力更强。
如果华夏的某个地方发生了地震,需要让CH—54立刻吊运挖掘机去救援,为了确保直升机能飞的起来,华夏方面需要卸掉这台中型挖掘机的挖斗以及全车的油水、燃料——这台挖掘机的挖斗、油水、燃料则需要让其他直升机吊运。
运抵目的地之后,这台挖掘机不能马上工作,需要加各种燃油、机油、冷却液等油液和挖斗,最起码一个小时之后才能展开救援。
但如果可以做到两家CH—54协同吊起一架挖掘机,不但可以吊运挖掘能力更强的中大型挖掘机,挖掘机也可以以整备状态吊运,运抵目的地后挖掘机无需整备就可以立刻投入工作。”
“……”
塞勒斯·罗伯茨·万斯目瞪口呆:还可以这样?
确实可以这样。
两架CH—54“塔赫”一起协同吊运一件设备,还能够避免飞机满载乃至超载的极端情况——稍微对航空和飞行有所了解的都知道,满载和超载对飞机机身以及主承力部件的寿命的影响非常大,如果飞机经常满载乃至超载起飞,飞机机身的寿命会大大缩短。
“说来说去,还是‘塔赫’的起吊能力小了点,”陈耕悠悠的在塞勒斯·罗伯茨·万斯的心头补了一刀:“如果‘塔赫’能有苏联人米—26的吊运能力,也就不用这么麻烦了。”
米—26“光环”?
塞勒斯·罗伯茨·万斯的表情瞬间极为精彩!
在去年6月份的法国巴黎航展上,苏联人拿出了全世界最大、载重能力最强的重型直升机米—26“光环”,将直升机的最大载荷一举提升至20吨,而CH—54“塔赫”的A型的最大载荷才不到9.1吨,还不足“光环”的一半,改进的B型的最大载荷为11.34吨,勉强算是超过了一半。
自然的,苏联的米里设计局在巴黎航展上有多么大放异彩、耀武扬威,身为美国重型直升机制造企业的西科斯基公司就有多么灰头土脸。
塞勒斯·罗伯茨·万斯愣了还一会,才不甘心的说道:“我……我们也有更大的直升机的方案,S—64B,最大载重可以达到17.9吨,而且我们有‘超级种马’……”
作为一名自身军迷,陈耕当然知道西科斯基的S—64B方案,相比于现款的S—64A,S—64B不但采用了更大直径的旋翼,而且采用了全新的三发动机方案以及全新的传动系统,全新的S—64B的最大载重几乎是CH—54A的两倍,只是这个方案没被军方采纳,不过西科斯基的这番努力也没有完全白
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