万峰当然要乐了,网络上已经给长城打了一回广告了,现在又来打广告的了他凭啥不乐?
广告的钱可不是三钱俩钱的,在央视拎起一条广告都是成百上千万的。
这一下就省了成百上千万,他不但要乐还要大声的乐。
而且这些车型在十多年前他就画出了一大批申请了专利,一年维护这些专利的钱都不是小数目,不弄回来电怎么能行。
他还没去找奥地说他侵犯了自己的专利,对方倒好先参了他一本。
万峰在算计管奥地要多少钱好,是要五百万还是要一千万?
反正是不能少要就是了。
在万峰算计管奥地要多少钱的时候,天汽那边也出了点故事儿。
此时,受通用当年投资当年见利的刺激,全世界的车商都削尖了脑袋往华国的市场里钻。
日产汽车也通过风神汽车项目和二汽的接触已经进入实际阶段,福特和长安的合作进程开始加快谈判步伐。
北汽和寒国现代也开始进行接触,双方有意签署一个三十年期限的合作项目。
大众也开始投放新车型一时间,华国汽车市场风起云涌,各路豪杰秣马厉兵准备在华国市场一展身手,大捞一把。
而此时在北美市场所向披靡奠定自己在车界大佬地位的丰田,也终于有时间回头把身边这个市场当回事儿了。
看着其他诸侯都开始的实际性的接触,丰田的心里岂能没有波澜,于是,丰田也急忙忙地到华国寻找合资伙伴。
在华国的东西南北转了一圈后,丰田才理解天下之大无我安身之地这话里蕴含的真理。
整个华国市场有资格合资的企业都被瓜分完了,郁闷的是这些企业几乎都有了不少于两个的合作对象。
常汽二汽尚汽就别指望了,长安北汽这样的三小都被外国车商占去了。
丰田就是把自己变成一根针也别想找到可以让它插进去的缝隙。
整个市场现在只有两家车企没有合作伙伴,有两家车企有一个合作伙伴。
这两个没有外资合作伙伴的就是广汽和南湾,那有两家有一个合作伙伴的车企是天汽和城都旅行车制造厂。
巧合的是这两家车企的合作伙伴都是丰田。
广汽以前和标志有过合作,而南湾是本身就没有和外资合作的打算。
倒退十年如果有外资车企来找他合作,他可能还会考虑一二,前提是对方得开放技术。
现在,他是一点和外资合作的想法都没有。
他很清楚,这些所谓的合资企业是什么东西,在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
外方的目的是不得不与华国人合资,合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场,并防止华国人掌握核心知识产权。
华方的目的则是把人派过去学习,把一切能够学到的东西学回来。
当然这都是理由,真正的目的是分钱,能不
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