中国到缅甸的铁路肯定要修的,而且要修到缅甸港口去,这是一项重点工程,这样一来中国在西南部就有了出海口。
这个出海口可以带动云南、四川、贵州、湖南等省份的经济,毕竟有了西南出海口,出口方面就节省了一大段的海运路程。
而进口方面同样可以节省一的段的海运路程,如果是从印度、中东、非洲、欧洲、美洲东海岸的进口原材料,就可以直接从缅甸港口运回国内,就不用在马六甲海峡绕行了,节省了不少路程。
建设部就滇甸铁路修筑问题上给出一个方案提交给了内阁,内阁在进行了审批之后,又送到了夏钧手上审批。
建设部意图在三年内修通这条铁路,而且这条铁路还是双轨铁路。
双轨铁路的效率是非常高的,比单轨铁路的效率要高出不止一倍。
不过在地形崎岖的中缅边境上修筑一个双轨铁路,这个工程的难度就比较大了,法国在云南和越南修了一条滇越铁路,是单轨,而且还是窄轨,修筑这个工程死了二三十万中国工人。
难度虽然大,不过华东集团的工程队所拥有的技术还是比较强的,如果遇到了什么施工难题,可以再研究解决,反正设备夏钧手上有。
这个工程倒是可以尝试一下。
夏钧看完了方案之后也盖下了大印,这份方案算是正式通过了。
过几天就要过年了,夏钧正在为今年的春晚忙碌,今年的春节晚会的主题已经确定下来了,那就是号召国民踊跃前往落后地区进行建设。
目前中国的经济分布比较畸形,而且由于收复了一些妄图分裂出去的版图,再加上收复了曰本占据的版图,又把荷兰人的印尼给弄到手了,因此需要开发的地区有很多。
就如东北地区,虽然有很多地区被划定为保护区,但还有大片土地没有开发,因为当前农业耕地压力不明显,因此也不是一定要对这些土地进行开发,但这些土地上有一些资源是可以开发的。
还有漠南、漠北、西域地区,由于当地人口迁移掉了,无敌的游牧民族们徒步完成了路途遥远的迁徙活动,西域地区还算好,这几年都在不断往那边移民,人口开始增多,至于漠南、漠北地区,基本上没什么人了。
漠南和漠北有大片草原,这些草原的资源规划已经完成了,环境保护部门在漠南和漠北划定了近八十个区域的大片草场,这些草场都是可以进行开发利用的。
目前中国在毛这方面主要依赖澳大利亚,大部分都是进口,很多华人已经带着优良的绵羊种去澳大利亚投资畜牧业了。把漠北和漠南开发起来,有利于减少进口羊毛等农产品。不过夏钧对草原的开发一直是非常谨慎的,因此只划定了八十个草场区域,这些区域都是不相连的,被分割开的,区域
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