如果无法挑起白种人世界的战争,那么中国就只能带着第三世界联盟赤膊上阵了,那样也不是不能接受的结果(上一章中这句话漏了一字,键盘出问题了,汗死)。
……1926年,中华帝国经济出现了无比迅猛的增长速度,相比1925年的增长,1926年更为迅猛。
随着亚联储连续两次下降储蓄利率,加上放出大笔贷款,使得民间资本的投资非常踊跃,投资金额是1925年的倍。
相比之下,美国的发展也非常快速,模式和当前中国的差不多。
1926年,美国总统柯立芝已经上台三年了,原总统哈定因为偏袒于部分美国垄断资本家,例如摩根集团等,从而引发了其他的垄断资本家的不满,从而在1923年时遭到了暗杀,哈定死亡,**丑闻掩盖了过去,被渲染成因情人太多引起的家庭谋杀。
柯立芝上台后,美国大规模进行经济刺激,形成了一个谓之‘柯立芝繁荣’的时代。
第一次世界大战期间,美国生产技术更新缓慢,但在战后,美国凭借其雄厚的资本力量,迅速的对各行业的生产技术进行了更新。
其中,1920年美国从中国引进了装配线作业和流水线作业技术,首先被福特公司所使用。
这一套管理模式,称之为‘华东模式’,最早出现在华东集团的各生产车间,后迅速被中国工业体系的各厂家所接受。
在美国引进这种生产管理技术时,中华帝国的工业生产大部分都采取了这种模式。
当美国人发现这种管理模式时,才幡然醒悟过来,认为中华帝国能够如此快速的发展,其商品在国际市场上的竞争力如此强大,都是因为采用了先进的生产管理方式。
柯立芝繁荣,是一种建立在技术革新的环境下产生的。
由于生产成本的大大降低,使美国的很多商品在竞争力上,开始不再像以往那样和中国商品差距巨大。
美国在汽车制造上发展迅猛,仅1919年,美国只有750万辆汽车,而到了1920年,美国已经有了2600万辆汽车,到了1926年,美国平均每6个家庭里,就有辆家庭汽车。
其产值占全国工业总产值的8%,雇佣工人占全国工人总数的5%以上,全国钢产量的15%用于汽车制造。
汽车制造业又带动了橡胶、汽油、制革、玻璃制造等相关产业。
相比之下,中华帝国到了1926年,家庭汽车制造规模已经被美国甩开,年制造数量比美国要少26%。
但在1926年,中华帝国在除了美国以外的其他国家的汽车数量当中,有63%都是中华帝国制造。
中华帝国在汽车出口方面一直比压过美国汽车,美国汽车在出口方面的优势很少,从生产成本上比不上中国,在姓能、外
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