在唐觉晓的精心布置之下,滴滴打车提前两年出现!
网络点餐在中国是一个趋势,智能手机普及、自己没时间做饭、不停加班、外卖可以吃到想吃的一切等等原因,这是阻止不了的,而且唐觉晓认为这是“进步”,因为科技匹配了时代的特征。
唐觉晓最擅长的就是攻敌弱点,罗宾在移动端的布局落后,这会儿唐觉晓借着“软硬结合”,推出wifi万能钥匙,再和两马合作,捶得度娘系全体都不知道怎么招架……
既然防御不住,那就主动进攻,唐觉晓最大的问题还是缺钱,总估值三四百亿的企业,怎么都不可能斗得过两马一李。
战争打到最后就是钱、科技、人口、意志力,放商业战争也是一个道理……
如果拖入了砸钱的领域,盛唐是拼不过两马一李的!
别看现在盛唐饿了吗背后有高盛,如果公司决策人连连失误,投资方感觉这人黔驴技穷了,那是可能会撤资的……
在正面肛不过两马一李的情况下,投资人投资强者,这是很正常的逻辑。搞风投的不可能陪创业者玩什么弱者反击。
正想着唐觉晓会怎么应对,滴滴打车出现了……
点餐满足的是人们坐着不动,可以指定任何加盟餐饮店做各种菜式给他们,节约了大量的时间、体能,在这段时间里他们可以做任何事,但比起滴滴打车,市场还是弱得多。
很多人可以一整年都不点餐一次,有什么吃什么就行,但一个学生党或是上班族,谁有本事一年下来不坐一次计程车?
就整个市场预计而言,滴滴打车市场比点餐市场大五六倍。
现在出租车问题非常严重,各种黑司机把人拉高速打劫,打劫完了就把人丢下,甚至还有更恶劣的事情发生。之所以不爆网络大新闻,主要还是因为人们对网络没那么黏,以及人们的压力、戾气还没那么重。
大多数人打车根本不会去记车牌,就算记了车牌,万一是假牌或者是偷来的车呢?
后来的滴滴打车的确也会有问题,但监管方面肯定比这会儿的出租车情况强得多。而且一旦把一些事给互联网化,就可以根据用户反映,快速的改掉一些问题。单从管理上来说,官府和民众肯定支持这个。
从用户角度来看呢?
滴滴安全性高于现在,不但要各种登记,车辆还有gps定位,甚至司机乱绕路七七八八的……只要真有这个情况,投诉了唐觉晓一定给解决,这就会让人点赞。
再加上也节约时间,这会儿打个车能不能打到都不好说,打夜车也很不安全,很多人故意走到很远的、很明亮的地方打车,都觉得害怕。滴滴后期各种管理较严的时候,很多人直接在家门口就能打车,非常便捷,安全性也比之前强得多。
这不是吹,原时空2014年下
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