感谢俾斯麦,感谢战争,感谢来自法国、英国以及世界各地的商人,感谢追求利润的资本,是这一切消化了5000吨小麦与大米,300吨玉米以及数十吨香料与蔗糖。
可惜芝加哥期货交易所在1885年刚刚成立,它的辐射面尚不能到达德意志地区,若非如此,黄宣相信2500吨的小麦和2500吨的大米会让卖空的人好好的喝一壶。
按照DEFRA的统计,现代农业生产每公顷小麦的产量也不过8吨,5000吨相当于600公顷的产量,不过黄宣倒没有什么感觉,在他的名下还拥有12万公顷的土地,5000吨实在是小意思。
手握54000塔勒,黄宣有种无处使力的感觉,如果现在人在巴黎,哪怕是在汉堡,他也能赚回上千倍的利润。然而,这里是莱茵兰—法尔茨,德国最偏远的森林地区,这里只有木材和农产品。
距离回程还有两天的时间,在没有飞机可以依仗的时代里,最快捷的运输方式是铁路,不过,德国人的铁路有些与众不同。
也许是多年分裂和战争的原因,德国人的铁路是按照城市为单位规划修建的。换句话说,从A地到C地,若是需要途径B地的话,通常是需要换车的,可以想象,在这个低组织效率的时代,换车所花去的时间会有多长。而若是希望能够进入法国境内就舒服一点的人们也会失望,因为法国是积极限制德国人入境的。
基本上,黄宣所能带回家的物资也就只有木材了。
“如果能确定地点和时间就好了。”黄宣对此念念不忘。
洛林不得不再次提醒他:“根据朴素的量子理论,我们无法同时确定时间和地点。”
“我知道……”黄宣长嘘了一口气,向新的一家商会走去。
虽然没有名人画作可以购买,但若是降低一个标准,法尔茨的木材质量还是相当不错的,这里需要再次多谢哈尔蒂希,是他在国家林业局局长的位置上开始了轰轰烈烈的“造林运动”,19世纪的欧洲人充满了希望和征服的yu望,他们自以为已经接触到了世界的本质,也许已经开始接触上帝,他们的yu望无比高涨,他们已经不再满足于控制农田,而妄想令森林按照自己的需要生长。
事实上,在造林运动开始的几年,这些人工林地的蓄积年生长量稳步上涨,但到了20世纪初年,成片的林地开始被虫害骚扰,大风甚至吹倒以公顷计的树林。
为了种植人工林,德国人成片的砍伐了森林,同时,数十年前的成材林木也被砍伐贩卖,而这其中,最多的则是山毛榉、柞木、橡木。
当黄宣拿出大笔的现金购买这些木材时,林场们的神情几乎可以用欣喜若狂来形容,这不仅是因为黄宣不需要他们来运输木材,更因为
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