微微有些看不清跑道道面,就很容易出现拉平时机掌握不准的问题,继而导致重着陆。
为什么夜航难飞?关键不在于天上,而是在晚上看不清跑道,就不确定与跑道的相对距离,不知道此时飞机的下沉是快是慢,这点儿控制不好,落地就很难落得好了。
徐显如今不用说肯定是看不见跑道道面的,能分辨清跑道中线灯就算是谢天谢地了。在这个情况下,他就完全不知道飞机什么时候接地,什么时候应该拉平,什么时候应该建立着陆姿态。
要是保持在五边的下降进近姿态,极有可能就是前轮先接地,这是非常非常危险,非常非常忌讳的一种着陆姿态。
前轮先接地的话,经常会导致前起落架直接折断,这么一来,又是极为严重的后果。
而就算飞机没有前轮先着地,可是没要掌握好下沉率,导致飞机发生了重着陆,对现在的星游6333来说,也是非常致命的。
若是此时星游6333飞机机体结构正常,陈元可能还没那么担心。毕竟,737在设计之时就基本可以保持飞机在以下,飞机结构不会出现太大的损伤。
飞机接地载荷能达到2G以上就算是相当离谱了,再者说就算落到了2G以上的载荷,也不一定会产生诸如机体结构受损的问题,只是可能而已。
但是现在星游6333就不同了。之前徐显就报告了右侧大翼蒙皮都已经掀开了,这无疑就表明飞机结构已经出现了问题。这时候,星游6333的机体是非常脆弱的,要是再遭遇了重着陆,陈元甚至担心飞机能当场给震散架了。
也就是说,徐显这次不仅要把飞机安全落到跑道上,还要尽量控制飞机的接地载荷。
这对无法判断拉平时机的徐显来说简直就比登天都难。
“没事,我自有办法。”徐显这一刻反而冷静了下来:“转频吧,联系完咸池塔台,我要全心全意准备落地,没时间浪费在通话上了。”
话已至此,陈元已经是没有立场再追问下去了,他只得长长地舒出一口气:“好,那你联系咸池塔台吧,再见了!”
“,再见了!”徐显沉默了一下,调好频率之后,并没有立即转换过去,而是再是补充了一句:“若是我还能活下来,我一定会登门道谢的。”
从飞机宣布紧急状态到现在准备接地,在此期间中,蓉城区域管制中心给予了极大的帮助。在自己空域如此繁忙的时候,排除万难,给星游6333调配开一个巨大范围的清空空域。自飞机出故障以来,他从未风声担心过交通冲突,可以专心处置飞机的状况。尤其在最后,他们甚至联系了空军对他们进行引导。凡此种种,无不体现出蓉城管制中心付出的努力。
虽说在飞机宣布紧急状态之后,大部分管制都会尽
请收藏:https://m.fhxzh.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)